--- title: Comment réduire la pénibilité physique des tâches de picking en entrepôt ? description: Comment réduire la pénibilité physique des tâches de picking en entrepôt ? 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Par [Les experts de SCALLOG](https://blog.scallog.com/author/léquipe-marketing-et-communication) | le  15/03/2022 |  temps de lecture : 8 min *Le picking, ou préparation de commandes, est au cœur de la chaîne d’approvisionnement. Avec l’essor du e-commerce, les commandes se multiplient, se fragmentent et doivent partir toujours plus vite. Dans un entrepôt traditionnel, le préparateur marche pendant des heures, se baisse, porte des colis et répète les mêmes gestes à un rythme soutenu. Cette organisation pèse sur la santé des équipes, mais aussi sur la productivité, la qualité et l’attractivité des métiers de la logistique. Pour agir efficacement, la prévention, l’ergonomie, l’organisation des flux et les technologies automatisées doivent aller de pair. Ces éléments contribuent à améliorer les conditions de travail et l’efficacité globale. Des professionnels expérimentés, issus de secteurs variés, apportent des solutions innovantes pour optimiser les processus au sein des entrepôts. Les initiatives liées à l’automatisation et à l’ergonomie sont essentielles pour répondre aux défis actuels.* ![Comment réduire la pénibilité physique des tâches de picking en entrepôt ?](https://blog.scallog.com/hs-fs/hubfs/reduire-penibilite-physique-picking-entrepot.jpg?width=1000&height=700&name=reduire-penibilite-physique-picking-entrepot.jpg) ## Comprendre la pénibilité du picking ### Une activité exigeante par nature Le picking consiste à prélever des références dans des emplacements de stockage pour constituer une commande. Dans le modèle « personne vers marchandise », l’opérateur passe d’une allée à l’autre avec son chariot. Selon la taille du site et la méthode utilisée, on cite couramment entre 10 et 15 kilomètres parcourus par jour. Mais la distance n’est qu’un indicateur parmi d’autres : une tournée courte reste pénible si elle oblige à soulever des charges posées au sol ou à travailler les bras levés. ### Les facteurs de risques physiques Manutentions manuelles, flexions du dos, rotations du tronc et gestes répétitifs sollicitent fortement les articulations. S’y ajoutent les variations de température, le bruit, un éclairage insuffisant ou la pression des horaires d’expédition. Le risque de troubles musculosquelettiques (TMS) augmente quand ces contraintes s’accompagnent d’une cadence élevée et de peu de temps de récupération. Dans le frais, la distribution ou les pièces détachées, les caractéristiques des produits imposent en outre des mesures de prévention très différentes. ### Des conséquences humaines et économiques Lombalgies, tendinites et douleurs aux épaules comptent parmi les problèmes les plus fréquents. En France, les TMS représentent une part majeure des maladies professionnelles reconnues. Leur coût dépasse largement les arrêts de travail : remplacements temporaires, baisse de qualité, turnover et difficultés de recrutement pèsent directement sur la performance de l’entrepôt. Réduire la pénibilité, c’est donc à la fois protéger les salariés et sécuriser les opérations. ## Respecter le cadre de prévention L’employeur doit assurer la sécurité au travail et protéger la santé physique et mentale de ses salariés. Le Code du travail impose de réduire les risques à la source, avant de s’en remettre aux seuls équipements de protection. Le DUERP doit donc recenser, pour chaque activité, les charges manipulées, les distances, les postures, les éventuelles vibrations et les cadences observées. Une démarche sérieuse s’appuie sur les ressources de l’[INRS](https://www.inrs.fr/), de la Carsat et de l’[Assurance Maladie – risques professionnels](https://assurance-maladie.ameli.fr/entreprise/sante-travail), que les recommandations de l’association France Supply Chain peuvent compléter. Ces outils aident à distinguer une difficulté ponctuelle d’une exposition répétée, qui appelle des actions suivies, avec des indicateurs et une date de réévaluation. ## Agir sur l’organisation du travail ### Revoir l’implantation des références Le slotting consiste à placer les articles en fonction de leur fréquence de sortie, de leur poids et de leur volume. Les produits à forte rotation gagnent à être rapprochés de la préparation ou de l’expédition, dans une zone comprise entre les hanches et les épaules. Une analyse ABC actualisée après les pics saisonniers évite de garder une implantation devenue inadaptée. Un article très demandé mais rangé au ras du sol, c’est des centaines de flexions inutiles par poste. ### Limiter les trajets et les reprises Le batch picking regroupe plusieurs commandes compatibles sur une même tournée. La préparation par zone répartit les références entre opérateurs, quand le picking par vague cale les commandes sur les départs transport. Un WMS peut affecter les missions selon les priorités, la capacité des chariots et la disponibilité des postes. Ces pratiques réduisent les déplacements, à condition que le regroupement n’entraîne ni surcharge cognitive ni manipulations supplémentaires. ### Varier les sollicitations Alterner prélèvement, contrôle et tâche moins physique limite l’exposition continue aux mêmes gestes. Des micro-pauses planifiées sont utiles, surtout en période de pointe. La formation PRAP et le rappel des bons gestes complètent l’aménagement du poste, sans pouvoir compenser une implantation mal pensée ou une cadence irréaliste. ## Concevoir des postes et des équipements adaptés La zone de préhension doit éviter les extensions du bras, les torsions et les flexions répétées. Chariots maniables, tables élévatrices, convoyeurs, systèmes de levage ou préhenseurs à vide allègent les efforts, à condition d’être choisis selon les caractéristiques réelles des colis. Mal dimensionné, un équipement devient vite une contrainte de plus. Les exosquelettes peuvent soulager certaines sollicitations du dos ou des épaules. Leur limite est pourtant claire : ils ne suppriment ni la marche ni la répétitivité. Avant de les adopter, mieux vaut les tester avec les opérateurs et vérifier si les contraintes ne se reportent pas sur d’autres articulations. Ils restent un complément, pas la première mesure de prévention. La réalité virtuelle (VR) pour affiner les éléments clés de la station. Dès 2017, les laboratoires Boiron ont souhaité analyser finement les différents paramètres de la station de travail afin qu’ils soient adaptés à leur environnement de travail. Pour ce faire, SCALLOG et le [Groupe BOIRON](https://ressources.scallog.com/fr/matinee-logistique-scallog-boiron-replay) ont travaillé avec le cabinet d’ergonomie [AF’ergo Conseil](https://www.afergoconseil.com). Ce cabinet utilise la solution Ergo-Wide de la société [Clarte](https://www.clarte.asso.fr) pour permettre une étude fine des mouvements et des postures grâce à la réalité virtuelle. Le poste de travail est simulé et l’opérateur, équipé de capteurs, est mis en situation afin d’accomplir l’intégralité du processus. Poste de travail et avatar sont ainsi analysés en détail afin d’effectuer les cotations des postures et de suggérer des modifications. Cette simulation va donc bien au-delà des éléments évidents comme la hauteur ou la profondeur des étagères et aide à positionner les différents éléments du poste de travail (écran tactile, scanner, imprimante, …). Après analyse, la simulation permet en particulier : - De faciliter la manipulation des cartons positionnés en haut de l’étagère - D’adapter les inclinaisons des bacs ou des cartons dans le rucher suivant les différents niveaux - De fournir des recommandations sur les gestes à effectuer par les opérateurs (remplacer une torsion du buste par un mouvement ou encore privilégier la posture accroupie pour les emplacements bas) L’étude ergonomique permet ainsi d’optimiser les critères de rangement en prenant en compte le poids, l’encombrement ainsi que la classe de rotation. Et parce qu’on ne manipule pas des livres comme des médicaments ou des produits cosmétiques comme des vêtements, SCALLOG propose depuis systématiquement cette étude innovante aux clients qui le souhaitent. La [conception ergonomique des postes de picking SCALLOG](https://www.scallog.com/fr/station-de-travail/) illustre ainsi donc cette logique : hauteur de présentation, accès aux bacs, éclairage et guidage visuel sont pensés ensemble pour simplifier le geste et limiter les rotations du tronc. ## Passer au goods-to-person ### Faire venir la marchandise à l’opérateur Le goods-to-person inverse la logique classique. Des robots mobiles autonomes acheminent étagères ou bacs jusqu’à une station fixe, où le préparateur prélève la bonne référence. Le système de pilotage orchestre les missions en temps réel et peut s’interfacer avec un WMS, un logiciel de gestion d’entrepôt ou des dispositifs pick-to-light. La marche diminue fortement, et le poste peut être réglé selon les capacités physiques de chacun. ### Mesurer les gains Les résultats se suivent avec des indicateurs relevés avant et après le projet : kilomètres parcourus, lignes préparées par heure, taux d’erreur, accidents, absentéisme et temps de formation. Les gains ne se résument pas à une hausse de productivité : moins de manipulations difficiles, un recrutement facilité ou des équipes plus stables renforcent aussi la performance globale de la supply chain. Même un site rodé à l’automatisation gardera une phase de test, car les flux réels s’écartent souvent des hypothèses théoriques. ## Déployer une automatisation progressive Une solution robotisée ne se limite pas à l’achat de machines. Il faut analyser l’historique des commandes, les dimensions des articles, les contraintes de sécurité en entrepôt et les interfaces informatiques. L’intégration peut démarrer sur une famille de produits ou une zone de préparation, puis s’étendre une fois les résultats validés. Cette approche limite le risque de surdimensionnement et aide les équipes à s’approprier l’outil. Le projet comprend en général un diagnostic des flux, une étude de faisabilité, la conception des stations, l’installation, les tests de sécurité, la formation et le suivi des performances. Les robots mobiles ont besoin de zones de circulation identifiées, de dispositifs d’arrêt et de règles de coactivité avec les opérateurs. La technologie ne renforce la prévention que si son usage quotidien est compris et accepté. ## Questions fréquentes ### Combien de kilomètres parcourt un préparateur ? Dans une organisation person-to-goods, on cite souvent 10 à 15 kilomètres par jour. Ce chiffre varie selon la surface, la densité de stockage et la saison. Le goods-to-person réduit fortement cette marche, sans supprimer les déplacements nécessaires autour de la station. ### Les exosquelettes suffisent-ils ? Non. Ils peuvent atténuer une sollicitation ciblée, mais ne remplacent ni le slotting, ni les aides à la manutention, ni l’automatisation quand les volumes la justifient. C’est l’analyse du travail qui doit guider la décision. ### L’automatisation supprime-t-elle les emplois ? Elle transforme surtout le contenu du poste. Le préparateur contrôle, prélève et signale les anomalies dans un environnement moins éprouvant, tandis que de nouvelles compétences émergent en supervision, maintenance et qualité. ### Un entrepôt moyen peut-il s’équiper ? Oui, si le dimensionnement s’appuie sur les volumes, la diversité des références et les objectifs de service. Une architecture modulaire permet de démarrer sur un périmètre maîtrisé, puis d’ajouter robots ou stations à mesure que l’activité progresse. ## Conclusion Réduire la pénibilité suppose une combinaison cohérente : implantation revue, méthodes de préparation mieux planifiées, équipements adaptés et formation. Quand les déplacements occupent une large part du temps de travail, le goods-to-person s’attaque directement à la principale cause de fatigue. En associant sécurité, santé et suivi des résultats, l’entrepôt peut améliorer ses conditions de travail sans sacrifier sa productivité. Reste ensuite à vérifier, chiffres à l’appui, grâce à une étude de faisabilité, quelles technologies correspondent vraiment aux flux du site.   ### Inscrivez vous a la newsletter ![Les experts de SCALLOG](https://blog.scallog.com/hubfs/em5kVUmy_400x400.jpg) ### [Les experts de SCALLOG](https://blog.scallog.com/author/léquipe-marketing-et-communication) #### [**Article précédent** Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) #### [**Article suivant** Les robots volent-ils vraiment les emplois ?](https://blog.scallog.com/les-robots-volent-les-emplois) #### Ces articles peuvent vous intéresser ## [Les robots volent-ils vraiment les emplois ?](https://blog.scallog.com/les-robots-volent-les-emplois) ## [PME : L'automatisation n'est pas réservée aux grandes entreprises](https://blog.scallog.com/pme-automatisation-robotisation) ## [3PL : 5 ways to boost your sales with automation](https://blog.scallog.com/5-techniques-pour-developper-marge-et-chiffre-daffaires) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) ## [Quels sont les meilleurs fournisseurs pour l'automatisation d'entrepôt ?](https://blog.scallog.com/fr/quels-sont-les-meilleurs-fournisseurs-pour-lautomatisation-dentrepôt-les-5-erreurs-à-ne-pas-commettre) ## [3PL : 5 ways to boost your sales with automation](https://blog.scallog.com/5-techniques-pour-developper-marge-et-chiffre-daffaires) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [3PL : 5 ways to boost your sales with automation](https://blog.scallog.com/5-techniques-pour-developper-marge-et-chiffre-daffaires) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) ## [3PL : 5 ways to boost your sales with automation](https://blog.scallog.com/5-techniques-pour-developper-marge-et-chiffre-daffaires) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) ## [Comment automatiser un entrepôt sans interrompre l’activité pendant les travaux ?](https://blog.scallog.com/fr/automatiser-entrepot-sans-interrompre-activite) ## [Quelles solutions logistiques pour absorber la saisonnalité dans le retail ?](https://blog.scallog.com/fr/solutions-logistiques-saisonnalite-retail/) ## [Comment comparer les offres d'automatisation d'entrepôt sur le marché ?](https://blog.scallog.com/fr/comparer-offres-automatisation-entrepot/) ## [3PL : 5 ways to boost your sales with automation](https://blog.scallog.com/5-techniques-pour-developper-marge-et-chiffre-daffaires) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) ## [La logistique en mode VUCA](https://blog.scallog.com/la-logistique-en-mode-vuca) ## [Les 5 erreurs à éviter dans son choix de fournisseur en automatisation](https://blog.scallog.com/les-5-erreurs-a-eviter-dans-son-choix-de-fournisseur) ### Laisser nous votre commentaire ### Téléchargez notre guide : [![Votre entrepôt est-il prêt à être omnicanal ?](https://hubspot-no-cache-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/default/6887327/8332db29-af61-4f24-99ac-a1ebc24ae597.png)](https://hubspot-cta-redirect-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/redirect/6887327/8332db29-af61-4f24-99ac-a1ebc24ae597)     ### Téléchargez notre étude de cas :   [![Découvrez l'étude de cas Boiron](https://hubspot-no-cache-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/default/6887327/77093dc4-5984-4b62-b5ef-2adbe4824882.png)](https://hubspot-cta-redirect-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/redirect/6887327/77093dc4-5984-4b62-b5ef-2adbe4824882)     ### Visionnez nos replays :   [![ALT: Call to action Replay](https://hubspot-no-cache-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/default/6887327/2577b7b9-c9af-413f-ad8a-f001a9c2e85d.png)](https://hubspot-cta-redirect-eu1-prod.s3.amazonaws.com/cta/redirect/6887327/2577b7b9-c9af-413f-ad8a-f001a9c2e85d) ## Articles les plus lus ### Thématiques - 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